Quatre ans de chantier
Le ministre des Transports terrestres et aériens, Serigne Abdoul Ahad Ndiaye, a mis en service lundi la deuxième phase du TER, au terme d'un voyage inaugural de l'AIBD jusqu'à la capitale. Le nouveau tronçon ajoute 19 kilomètres de double voie électrifiée entre Diamniadio et l'aéroport, une gare à l'AIBD et une signalisation neuve. Le réseau atteint 55 kilomètres. Sept rames bimodes, électriques et diesel, rejoignent la flotte, qui passe à 22 trains.
« Hier, nous avions relié Dakar avec sa banlieue et sa zone industrielle ; aujourd'hui, nous relions Dakar avec sa zone aéroportuaire », a résumé le ministre.
Lancé en mars 2022, le chantier était alors chiffré à 207 milliards de francs CFA, pour une ouverture prévue fin 2023. Il a connu plusieurs reports, dont un ralentissement de onze mois lié à des suspensions de paiement. La facture dépasse aujourd'hui 300 milliards de francs CFA, cofinancés par l'État et ses partenaires financiers. Depuis son ouverture fin 2021, le TER a franchi le cap des 100 millions de voyageurs, sans le moindre accident selon le ministre.
Les chiffres utiles
Diamniadio, porte d'entrée des congrès
Pour le tourisme d'affaires, le vrai changement se joue à Diamniadio. Le pôle urbain réunit le Centre international de conférences Abdou-Diouf et ses hôtels d'affaires, le Courtyard et le Four Points, à deux minutes du centre de conférences. Un délégué qui atterrit à l'AIBD rejoint désormais Diamniadio par le rail, sans dépendre d'un transfert routier.
Le premier grand rendez-vous à en profiter sera MSGBC Oil, Gas & Power, attendu au CICAD du 1er au 3 décembre. Avant lui viennent les Jeux olympiques de la jeunesse, que Dakar accueille du 31 octobre au 13 novembre : les autorités présentent la ligne comme l'axe central du transport des délégations et des visiteurs étrangers.
Le Plateau à un train de l'aéroport
À l'autre bout de la ligne, la gare de Dakar met l'aéroport à portée des hôtels du Plateau et du centre administratif. Un visiteur de la Biennale de l'art africain contemporain, du 19 novembre au 19 décembre, logé en centre-ville, n'a plus que le trajet jusqu'à la gare à prévoir pour rejoindre son vol.
Ce que le train ne fait pas
La ligne ne règle pas tout, et mieux vaut le savoir avant de bâtir un programme. Les Almadies, Ngor et la Corniche restent à l'écart du rail : les participants de SENHABITAT, du 22 au 24 octobre au King Fahd Palace, passeront encore par la route. Une partie des vols internationaux se pose à l'AIBD en soirée ou de nuit : avant d'annoncer le train à des participants, il faut vérifier l'heure du premier et du dernier départ.
Reste le cas des groupes. Une délégation avec ses bagages et son matériel voyage plus simplement en car qu'en train de ligne. Le TER sert d'abord le voyageur individuel et les petits groupes. Pour une délégation, il ouvre une formule mixte : le train pour les participants, un véhicule pour les bagages et le matériel.
À retenir
Pour un événement à Diamniadio ou au Plateau, le TER devient une option de transfert pour les participants qui voyagent léger. Pour les Almadies, la Corniche et les groupes chargés, le transfert routier reste la règle. Dans tous les cas, vérifiez l'heure du dernier train avant d'annoncer la liaison à vos participants.
Après l'aéroport, Thiès et Mbour
Le gouvernement annonce une nouvelle gare à Sébikotane, dont les entreprises de travaux sont déjà choisies ; une navette de bus la relie à Diamniadio en attendant. Un prolongement vers Thiès, sur environ 25 kilomètres, est à l'étude, et Mbour est évoqué pour la suite. Si ce dernier projet aboutit, la Petite Côte et ses hôtels de séminaire seront à leur tour reliés à l'aéroport par le rail.
Chiffres annoncés par le ministère des Transports terrestres et aériens lors de la mise en service du 28 septembre 2026 ; tarifs relevés le jour de l'ouverture. Nous les mettrons à jour à mesure que l'exploitant publiera ses horaires.
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